海岛气象监测参数配置表

定制气象监测为适应我回航运事业的发展，*气象中心、*海洋预报中心、山东气象监测航运界和有关院校的科技人员对气象导航理论和技术进行了系统的研究，卫星通信技术的迅速发展，GMDSS的全面实施.以及数值天气预报的不断完善，这些都为船舶气象导航的发展注人了新的活力，海岛气象监测人们很早就发现了海流的相对稳定性和简单的气候规律，当时的航海家们就根据这种简单的气候规律来进行冒险航行。例如：从纽约沿智利的合恩角到加利福尼亚州的航行时间平均需要180天以上，采用了莫里的航线则缩短到125天.以后又缩矩到100天，卫星通信技术的迅速发展，GMDSS的全面实施.以及数值天气预报的不断完善，这些都为船舶气象导航的发展注人了新的活力，国际上气象导航技术的发展和应用.不断影响着我国的科技界和航运界。

　　2.3米高的不锈钢支架;支架分为两个部分，可拆卸、可运输、便携。

　　该软件强大到足以将数据从收集器导入计算机，并且可以作为excel表单文件存储，以便其他分析软件进一步处理数据。

　　通信灵活多样，海岛气象监测有标准的usb通信，可为485或gprs远程通信定制。

　　气象监测通信：usb接口或485通信或无线传输。

　　电源：干电池，220伏电源，太阳能供电选择。

　　该系统安装在天气支撑上，体积小，防雨防盗。

　　传感器接口图：采用标准航空插头连接标准，海岛气象监测插拔方便，防水安全。

　　气象监测实时监测气象参数，例如风速、风向、降雨、温度、湿度、空气压力、太阳辐射、土壤温度、土壤湿度和其他个要素。

　　微机气象数据采集仪具有采集气象数据、实时时钟、定时存储、参数设置、参数和历史气象数据保护等功能。

　　中文液晶键盘人机界面，人机界面友好。

　　标准rs232/485通信功能，支持modbus通信协议，海岛气象监测可以通过有线、移动无线gprs和无线数字传输无线电等方式与气象计算机通信形成气象监测系统。

　　电力系统有各种模式的市政、直流和太阳能系统。

　　采用全不锈钢支架和现场保护箱，海岛气象监测外观美观、耐腐蚀、抗干扰。

　　海岛气象监测测量要素 测量范围 分辨率 准确度

　　温 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　湿 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　气象监测风 速 0~75m/s

　　风 向 0~359° 1° ±3°

　　气 压 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　总辐射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　海岛气象监测紫外线 0~300nm 1W/m2 ±2%

　　光照度 0~2000Lux 1lux ±5%

　　土壤温度 -70.0~150.0℃ 0。1℃ ±0。2℃

　　土壤湿度 0～*(m3/m3 ) 0。1%(m3/m3 ) ±3%

　　露点-40～50℃ ±1 5℃

　　气象监测蒸发 0~240mm 1mm ±0。2%

　　雨雪 感知

　　雪深 0-1000mm 0。1mm ±1mm

　　海岛气象监测土壤水势 0.0~90.0 Kpa 0。1Kpa ±0。1Kpa

　　土壤PH 0～14 0。1 ±0。1

　　土壤盐分 0.00~5.00mS/cm 0。01mS/cm ±0。01mS/cm

　　热通量 -500～500w/m2 1mw/m2 ±1w/m2

　　CO2 0～2000ppm 1ppm ±1ppm

　　叶面湿度 0～*RH 0。1%RH ±3%RH

　　海岛气象监测水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　负氧离子 0~200000个 1 ±2%

　　PM2。5 0~500ug/m3 1ug/m3 ±5%

　　PM10 0~2mg/m3 1ug/m3 ±5%

　　NO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　SO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　H2S 0~100ppm 0。1ppm ≤3%

　　海岛气象监测O3 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

40年代开始，气象监测探测高度从平流层底部、对流层顶部扩展到二三十公里高度，而火箭探测的应用定制，进一步把探测高度提高到100公里，远在帆船时代，海上的活动，天气往往起到决定性的，甚至是不可抗拒的作用，所以人们视航海为一种冒险活动，它们与航海的活动有着+分密切的关系，特别是大气和海洋，经常处于不停的、有时甚至是很则烈的运动中，这就使得航行在海上的船舶受到很大的影响和制约。海岛气象监测船舶在风中的偏转规律主要取决于风力中心、船舶重心和船舶水线下水阻力，山东气象监测发展了高空风探测技术.大气探测进入了第二阶段，大气探测扩展到了更广阔的三维空间，1853年在布鲁塞尔召开了国际会议，确定了气象在航海中的地位。莫里的“大洋航路图"得到广泛应用，他的《航路指南》-书被译成了各国文字，从而促使航海气象有了飞速的发展。