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摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:,网络形式构建NTMS， 且具有内环境测控、安全告警和危险天气及异常交通现象警,路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,率仅为普通公路1/10 左右。因此，经济的高速发展势必推动高速公路的大力,②大风型:大风易使路边树木、杆线类等折断阻塞交通;易使塑料薄膜类、南京机场高速公路两处监控系统的实际调查中也发现了-些问题， 主要表现在以,的战略部署。气象防灾减灾，关系千家万户安康，关系社会和谐稳定，关系,由于还缺乏足够的事物代表参量研究,以及可供搭建模拟仿真环境的试验基础等。的各种问题，这正是目前有关公路交通气象研究的核心难点所在。,的历史罕见低温雨雪冰冻灾害，以及“5●12”汶川大地震发生后气象衍生灾,建立起来的重要原因。目前的做法大多数还是停留在依靠经验积累持续摸索阶段.解决问题,“公路交通气象学”的范畴至今还没有一个得到各方普遍认同的准则，大致的观点是：将,路建设目标，取得了举世瞩目的成就，公路交通已由制约国民经济的阶段向基本
象条件: -些排放废气较重的工厂也会对交通安全产生间接影响，当大气层结比,1.定性监视较多，定量监测不足。目前高速公路大量使用的自动监测仪暴就路有一套自动气象监利站，沪宁高速公路江苏段原先安装了两套西班牙的多要素,致使交通中断:强风和风切变导致车辆吹翻、船只沉没、飞机失事;浓雾、沙尘暴造成视程障碍，标准化问题。,辆自身安全性等方面。主要灾害及影响有:,中国的道路交通安全形势尤令世人注目。道路交通是我国*重要的运输方