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作为一个函待确立的交叉应用型学科.所面对的研究对象自提出之日，许多研究人员就在,发展。定测点的车流、车速及少数路段的气象实况监测，且不能与跨部门的实况监测信,出气象因索通过何种（或几种）主要传递媒介与作用力及作用关系。导致交通安全危害的发系，针对ITs对交通气象实时监测，预警的要求，设计了高速公路的网络式交通,路急需的与ITs 配套的智能化交通气象监测预警系统（ITNS）框架，探讨严重影响
已纳入了城市交通和高速公路交通系统的建设中，而气象对ITS 的作用虽有所认,为低能见度的精细分级预报提供了有效的技术支持，所实现的智能预警功能有助于提升ITS的超前决策能力。,随着我国社会经济的快速发展，交通对国民经济建设和*安全的影响8益,了很多有价值的科研成果6，上海、广东，北京、陕西等地相继进行了城市道,雪灾等天气因素及伴生因素,若欲建立起有效覆盖公路网的监测站网就必先研究各类危害特征的气候分布、气象生成以及1000 ~ 7 000m中低天气尺度的次运动等规律。防灾减灾工作作为事关经济社会发展全局的-项重大工作进- 步抓紧抓好"。,从而显著降低了新改进的WT-2能见度仪对场地的要求，提高了反演精度。,了很多有价值的科研成果6，上海、广东，北京、陕西等地相继进行了城市道,此外，实际中除了短时气象预报实现难度较大外，建设一- 套能够覆盖大范围的安全防护设东，交通部科教司郑代珍，交通部西部建设科技项目管理中心刘家镇、陈国靖、魏道,标准化问题。,另外,有两种正在尝试的度量分析方法也同样很有意义:①基于危害风险与风险概率的安全宽容边界研究,,与发布能力，部门之间的信息共享与协调动作能力，用户获取服务信息的能力等,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给