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的基础。,今后一段时间内仍将保持经济高速发展的态势，并对交通运输形成更大的压力，,本文的目的就是针对我国高速公路交通安全管理的实际需要和ITS(智能交通系统)技术需求，这势必要求高速公路交通的发展能够跟上经济高速发展的需要。根据有关公开资,因此，据此制定的服务决策实际是一-种滞后决策。 如果能够对未来天气(在江苏重考方式并因此联合所有使用相同或相近术语的研究者形成研究者的共同体。所以范畴指标实,。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,秋冬季浓雾灾害研究"等多项成果，,①季节特征:浓雾是秋冬季和冬春季*主要的气象灾害，冰雪、霜冻是冬季,将气象因索作为主变量,通过对路面抗滑性能,驾驶视认性,驾驶行为,行驶动力性能、岩土结构稳定性、
摄像信息中获取的路况定量信息非常有限，远不能满足ITS决策服务的需要:,作，已完成数十条公路项目、累计几千公里路段的安全评价工作。在交通部主管策，实现交通安全的预定目标。所以说，短期公路交通气象预报技术是公路运营阶段各项安全,路建设目标，取得了举世瞩目的成就，公路交通已由制约国民经济的阶段向基本,公路系统”，中小尺度危险性气象要素的实时自动监测和超前预警仍然具有不可,探索工程设计的科学依据及相应的技术标准。,交通事故统计和成因分析、公路条件对行车安全性影响等方面开展深入系统的研*主要的气象灾害，大风、暴雨、高温、冰雹是夏季*主要的气象灾害。,通安全形势，提高我国道路交通安全水平发挥有益的作用。”