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5.根据高速公路智能管理需要，研究探索多雾地区沿路建立相关气象要素自,响交通*主要的间接原因。,这两种方法主要针对微观时空环境下,气象因子与道路行驶直接致害因果关系的量化分析。,秋冬季浓雾灾害研究"等多项成果，,2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果，能力等方面。不同的气象条件对交通的影响程度和作用机理也有所不同。,据,本文着重讨论与沪宁高速公路ITS 相关的低能见度浓雾的监测预警系统的工,由目前的ITS框架结构分析可见, ITS的功能是建筑在实况临测信息基础之上，气象条件是影响安全行车的*主要自然因素，气象保障是智能交通系统超前决策,根据能见度定义和现有各种能见度仪的器测原理和性能价格比，选择单光路前向散射式能见度仪怍为高速公路能见度监测的采集器。,(1)气象条件对交通的直接影响主要表现在改变路面物理性质、观察视线、车
下几个方面:,已纳入了城市交通和高速公路交通系统的建设中，而气象对ITS 的作用虽有所认必要和迫切了。尤其是，单一或多个叠加或耦合气象因子所施加的作用，人，车、路、环境等交,足，又要加快学科建设的步伐，即在当前理论和方法都不健全的情况下，要着手应对实际发生,利用对局部时空范围内单一因素或多因素气象(天气)发生的风险发生可能性与风险影响程度的二维坐标矩阵分类,判别安全等级。欧美、日本等发达*和地区为保证运营安全、提高运输效率，在完善道路基础,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,②时间特征:*明显的是浓雾，主要交通事故大多数发生在早晨至上午这段,2〉研制的沪宁高速公路江苏段的交通气象监测预警系统已在试验示范与服务中取得了较理想的服务效果，,雪灾等天气因素及伴生因素,若欲建立起有效覆盖公路网的监测站网就必先研究各类危害特征的气候分布、气象生成以及1000 ~ 7 000m中低天气尺度的次运动等规律。