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略，简要分析了国内外ITS研究现状，根据高速公路ITs需求，指出了气象对ITS,元方、杨志峰、任红伟等*导的鼎力支持，交通部公路科学研究院其他同仁、*导给气象条件是影响安全行车的*主要自然因素，气象保障是智能交通系统超前决策,为*终完成高速公路的交通气象智能化监测预警系统(ITMS)积累了经验。,基本建成更安全、更畅通、更便捷、更可靠、更和谐的交通运输服务体系，使交通发从实用价值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空带的天气学和流体力学扰动作用是公路交通安全研究的重点,,钝: ....由于前者发生较少、后者司空见惯，所以，这方面的问题还没有引起
危及行车安全。,其高速公路每百公里交通事故发生率仅为普通公路的1/2或1/3,而交通流量却是,法用某一个简明的数学表达式作出全面正确的描述。许多学者提出的一些作用关系模型， 也,路建设目标，取得了举世瞩目的成就，公路交通已由制约国民经济的阶段向基本。虽然总体上可以预测气候趋势,但实际发生时的物理场会存在脉动,如果这种突变摆幅过于明显,,致使交通中断:强风和风切变导致车辆吹翻、船只沉没、飞机失事;浓雾、沙尘暴造成视程障碍，2、气象信息太少，规范不合理。风向，风速，气温，雨雪.结冰，能见度等,干草类、丝状物类等漂移到路面上引起车辆打滑、失控:易使灰尘、扬沙、尘卷,实现了路况气象信息综合采集、基础数据库建设、饕示信息发布等功能。试验与示范应用表明，该系统具有良好的稳定性、可靠性和实用性，,有十分重要的作用，是中国高新技术产业的巨大潜在市场之一，是本世纪交通运